Bobcat Machinery Carrier Trailers

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Remolque Portamaquinaria 4,8 x 1,8 m 3500 kg - 3 x ejes 1800 kg
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Remolque Portamaquinaria 4,8 x 1,8 m 3500 kg - 3 x ejes 1500 kg
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Remolque Portamaquinaria 4,8 x 1,8 m 3500 kg - 3 x ejes 1350 kg
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Remolque Portamaquinaria 4 x 1,8 m 3500 kg - 3 x ejes 1800 kg
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Cargo trailer I 4 m x 1.5 m - 2,620 kg - 3 axles
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Remolque Portamaquinaria 4,8 x 1,8 m 3500 kg - 2 x ejes 1800 kg
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Remolque Portamaquinaria 4 x 1,8 m 3500 kg - 3 x ejes 1500 kg
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Remolque Portamaquinaria 4,8 x 1,8 m 2700 kg - 2 x ejes 1350 kg
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CARGO TRAILER H
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CARGO TRAILER H
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G CARGO TRAILER
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G CARGO TRAILER
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K CARGO TRAILER 4 m x 1.8 m - 2,190 Kg
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K CARGO TRAILER 4 m x 1.8 m - 2,190 Kg
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F CARGO TRAILER
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F CARGO TRAILER
Sale price4.650,00€ + IVA
CARGO TRAILER E
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CARGO TRAILER E
Sale price4.550,00€ + IVA
J CARGO TRAILER 4 m x 1.5 m - 1,940 Kg
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J CARGO TRAILER 4 m x 1.5 m - 1,940 Kg
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CARGO TRAILER D
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CARGO TRAILER D
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CARGO TRAILER C
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CARGO TRAILER C
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CARGO TRAILER B
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CARGO TRAILER B
Sale price4.050,00€ + IVA
CARGO TRAILER A
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CARGO TRAILER A
Sale price3.850,00€ + IVA

Qué remolque te encaja según la eslora de tu barco

La eslora del barco condiciona el largo del remolque, el número de ejes, la MMA mínima y el carnet necesario. Estas son las cuatro situaciones más frecuentes en el catálogo:

Remolque para barco de 6 metros (eslora hasta 6,3 m)

Indicado para barcos de motor con casco rígido o semirrígido (RIB) hasta 6,3 m. Configuraciones del catálogo en doble eje, MMA hasta 3.500 kg, carga útil 2.000-2.300 kg. Compatible con vehículos comerciales y SUV con carnet B siempre que la suma de MMA coche + remolque no supere 3.500 kg. Para barco grande de 6 m con MMA combinada por encima, valorar B96 o B+E. Modelo de referencia: D (6,3 m, 2 ejes, 2.225 kg carga útil).

Remolque para barco de 7 metros (eslora 7-7,8 m)

La eslora más demandada del catálogo. Configuraciones de doble eje hasta 3.500 kg de MMA con carga útil entre 2.150 kg (modelo I) y 2.920 kg (modelo H). El triple eje aparece en versiones reforzadas con cargas útiles de 2.780-2.860 kg para barcos cargados a tope. Para 7,8 m hay configuraciones 2.420 kg (modelo J), 2.780 kg (modelo N), 2.820 kg (modelo M) y 2.860 kg (modelo L). Modelos de referencia: F (7 m, 2 ejes, 2.160 kg), L (7,8 m, 3 ejes, 2.860 kg).

Remolque para barco de 8 metros (eslora 8,4 m)

Configuraciones del catálogo en doble y triple eje. Doble eje hasta 2.380 kg (modelo P) o 2.840 kg (modelo Q). Triple eje hasta 2.700 kg (modelo T), 2.760 kg (modelo S) o 2.800 kg (modelo R). Recomendado para barcos de motor de cabina abierta o semicerrada y semirrígidos grandes. A esta eslora el carnet B+E suele ser obligatorio en la práctica.

Remolque para barco de 10 metros

Configuraciones de doble eje (modelo U, 2.780 kg) y triple eje (modelo V con 2.700 kg, modelo W con 2.635 kg). Eslora máxima del catálogo, indicada para barcos de motor grandes de cabina abierta y barcos de pesca. Carnet B+E obligatorio. Anchura del remolque 2,55 m, dentro del límite legal sin permiso especial.

Por qué estos modelos compiten en relación calidad-precio

Galvanizado en caliente por inmersión

Toda la familia se entrega con galvanizado en caliente por inmersión total. Resistencia probada en uso náutico recurrente con varada en rampa, exposición a salitre y travesías a temperatura ambiente alta.

Hasta 100 kg menos de tara para más barco bajo MMA

La tara declarada de los modelos del catálogo (400-800 kg según configuración) está hasta 100 kg por debajo de equivalentes nacionales con misma eslora y MMA. Si la suma coche + remolque + barco se acerca a 3.500 kg, esos kilos extra son margen para barco más grande, motor más grande o pertrechos sin tener que sacar el B+E.

Doble y triple eje según carga real

De los 24 modelos, 11 son de doble eje (2 ejes a 1.350-1.800 kg) y 8 son de triple eje (3 ejes a 1.500-1.800 kg) para barcos pesados. La carga por eje en triple eje (1.800 kg típico) ofrece mejor estabilidad en frenada, menos desgaste de neumáticos y menos rebote en autovía.

Acero de 3 mm contra estándar 1,5 mm

Chasis con 50% más de material en los puntos de mayor estrés. Vital en remolques de 8-10 m con barco a MMA, donde la torsión sobre rampa irregular o el cabeceo en autovía estresan especialmente el largueros.

Precio entre un 15% y un 50% por debajo de equivalentes

Como referencia: el modelo W (10 m, 3 ejes, 2.635 kg de carga útil) se vende desde 7.230 € + IVA. Modelos comparables de marcas de referencia en el mercado español parten de 8.500-10.000 € + IVA con misma eslora y configuración. El catálogo entero opera con esa diferencia gracias a la economía de escala europea de la marca (más de 2.500 unidades/año).

Guía de decisión rápida

1. ¿Cuánto pesa tu barco listo para circular? Suma al peso seco del fabricante: motor (50-200 kg), depósito al 100% (50-150 kg), batería, ancla, pertrechos. Sobredimensiona la MMA del remolque un 10-15% sobre ese peso real.

2. ¿Tu coche puede arrastrarlo? Mira la ficha técnica F.2 (MMA del coche) y O.1 (masa máxima remolcable con freno). Si la suma supera 3.500 kg, B96 o B+E.

3. ¿Doble o triple eje? Doble eje hasta MMA 2.500-3.000 kg y barcos de 6-8 m. Triple eje desde MMA 3.500 kg o eslora 8,5+ m, especialmente con barcos cargados al 90%.

4. ¿Bunks o multirodillo? Bunks para semirrígidas y barcos planeadores con dos operarios. Multirodillo Flex Roll si vas a botar solo o tienes casco delicado (la subcategoría /remolques-para-barco-multirodillo-flex-roll cubre esa configuración).

5. ¿Anchura del barco vs anchura del remolque? Manga del barco no debe superar la anchura útil del plato (225 o 255 cm en el catálogo). Comprueba antes de cerrar configuración.

FAQ remolques para barcos

¿Qué remolque necesito para un barco de 7 metros?

Para un barco de 7 metros con peso real de 1.500-2.500 kg, los modelos típicos del catálogo son F (7 m, 2 ejes, 2.160 kg de carga útil), G (7 m, 2 ejes, 2.420 kg) o H (7 m, 2 ejes, 2.920 kg). MMA configurable hasta 3.500 kg. Para 7,8 m con barco más pesado o cargado, modelos L o M con triple eje. Carnet B+E recomendado a partir de MMA combinada >3.500 kg.

¿Qué precio tiene un remolque para barco?

Los precios del catálogo van desde 3.550 € + IVA (modelo E, 7 m, 1 eje, 1.335 kg de carga útil) hasta 7.230 € + IVA (modelo W, 10 m, 3 ejes, 2.635 kg). El precio incluye homologación europea y matriculación. Pide presupuesto cerrado sin compromiso.

¿Está homologado y matriculado para España?

Sí. Todos los remolques se entregan con homologación UE y matriculación lista para circular. Solo queda el alta de circulación, que también te ayudamos a tramitar.

¿Qué carnet necesito para un remolque para barco?

Depende de la MMA combinada (coche + remolque). Hasta 3.500 kg con carnet B sin trámite. Entre 3.500 y 4.250 kg con B96. Más de 4.250 kg o remolques con MMA propia >3.500 kg requieren B+E. Para la mayoría de barcos de 7-8 m a MMA real, B+E es lo recomendable.

¿Doble o triple eje?

Doble eje: hasta MMA combinada 2.500-3.000 kg y barcos 6-8 m. Triple eje: desde MMA 3.500 kg o esloras de 8,5 m+. El triple eje aporta estabilidad en frenada y reduce desgaste de neumáticos en autovía con barco cargado.

¿El remolque viene con bunks o con rodillos?

La mayoría de modelos D-W vienen con rodillos o bunks longitudinales tapizados, óptimos para barcos planeadores y semirrígidos. Si necesitas multirodillo Flex Roll para varada en solitario o casco delicado, la subcategoría 'Remolques para Barco Multirodillo Flex Roll' cubre esa configuración.

¿Cuánto se tarda en recibir?

Plazo habitual de 7 a 15 días laborables. Entrega en cualquier punto de la España peninsular.

¿Qué garantía cubre uso recurrente en agua salada?

2 años contra defectos de fabricación, cubriendo chasis galvanizado, suspensión, sistema de frenado y componentes originales. Cubre uso náutico recurrente con varada en rampa.

¿Hay descuento por flota náutica (alquiler, escuelas de vela, charter)?

Sí. Para empresas náuticas con pedidos de 3+ unidades hay condiciones especiales que Arnaud propone caso a caso.