Lastenanhänger

Drei Familien für Schwerlasttransport in einer Kategorie

Diese Kategorie bündelt die Anhänger für den professionellen Transport konzentrierter Lasten oder von Fahrzeugen. Drei Hauptfamilien nach tatsächlichem Einsatz:

Maschinenanhänger von 2.700 bis 3.500 kg zulässigem Gesamtgewicht

Verstärkte Plattformen von 4,0 bis 4,8 Metern für den Transport von Minibagger, Bobcat, Elektro-Hubarbeitsbühne, Kompaktlader oder Industrierasenmäher. Integrierte Auffahrrampen, Zurrösen alle 50 cm und Nutzlast von 1.910 bis 3.080 kg je nach Konfiguration. Erhältlich als Tandemachser (1.350-1.800 kg pro Achse) und Dreiachser (1.500-1.800 kg pro Achse), wenn die reale Last 2.500 kg übersteigt. Preise ab 4.950 € zzgl. MwSt.

Containeranhänger 20FT (6 x 2,44 m)

Fünf Konfigurationen für den Transport von 20-Fuß-Standardcontainern oder Sanitärkabinen für die Baustelle. Nutzlast von 2.810 bis 2.940 kg als Tandem- und Dreiachser. ISO-Verriegelungen an den vier unteren Ecken der Ladefläche. Geeignet für Transportunternehmen, Vermieter mobiler Container und Bauunternehmen. Preise zwischen 5.200 € und 5.900 € zzgl. MwSt.

Anhänger für Quads, UTV und Offroad-Fahrzeuge

Ladeplattformen mit spezifischem Befestigungssystem für Quads, Buggys, Side-by-Side und leichte 4x4-Fahrzeuge. Führungsschienen für die Räder, verstärkte Zurrösen und klappbare Auffahrrampen. Geeignet für Privatpersonen, Offroad-Clubs, den Rennsport und Anbieter von Aktivtourismus. Zulässiges Gesamtgewicht je nach Gewicht des zu transportierenden Fahrzeugs konfigurierbar.

Warum unsere Anhänger bis zu 100 kg weniger wiegen, ohne an Kapazität zu verlieren

Der technische Unterschied, der im Profisegment am häufigsten den Kauf entscheidet, ist das Leergewicht des Anhängers. Der Grund ist reine Rechnung: Das zulässige Gesamtgewicht der Kombination (Auto + Anhänger + Ladung) wird vom Auto begrenzt, nicht vom Anhänger. Jedes Kilo Leergewicht, das der Anhänger einspart, ist ein Kilo mehr Nutzlast.

Typische Konfiguration aus dem Katalog: Maschinenanhänger 4,8 x 1,8 m mit 3.500 kg zulässigem Gesamtgewicht und 670-880 kg Leergewicht. Nationale Wettbewerbsmodelle mit gleichem Gesamtgewicht geben 800 bis 980 kg Leergewicht an. Realer Unterschied: 100-150 kg weniger totes Chassis.

Erreicht wird das durch einen Stahlrahmen mit 2 mm Wandstärke (statt der üblichen 1,5 mm) und durch die optimierte Rahmengeometrie: H-Längsträger, Verstärkungen nur an den Lastpunkten, verstärkte Achsen statt verstärktem Rahmen. Gleiches gesetzliches Limit, mehr transportierbare Maschinen. In Projekten, in denen die Nutzlast über die Rentabilität der Fahrt entscheidet, macht diese Reserve den Unterschied.

Alle Modelle sind im Tauchbad feuerverzinkt. Echter Korrosionsschutz für den Dauereinsatz, für Baustelle, Regen, Salzluft an der Küste und extreme Temperaturen.

Welches Gesamtgewicht und welcher Führerschein für Sie gelten

Prüfen Sie vor der Modellwahl in den Fahrzeugpapieren Ihres Zugfahrzeugs das Feld F.2 (zulässiges Gesamtgewicht des Autos) und das Feld O.1 (maximale gebremste Anhängelast). Aus dieser Summe ergibt sich die erforderliche Fahrerlaubnis.

Bei Zweifeln zur passenden Kombination lesen Sie unseren ausführlichen Leitfaden dazu, welcher Führerschein für das Ziehen eines Anhängers nötig ist, oder schreiben Sie Arnaud mit den Fahrzeugpapieren und der zu transportierenden Maschine.

Tandemachser oder Dreiachser je nach realer Last

Die Zahl der Achsen hängt von drei Variablen ab: geschätzte reale Last, Länge der Ladefläche und typische Fahrstrecke.

Tandemachser (2 Achsen zu 1.350 oder 1.500 kg)

Standardkonfiguration bis 2.700-3.000 kg zulässiges Gesamtgewicht. Ausgelegt für Maschinenanhänger bis 4,0 m mit Lasten von 1.900-2.300 kg. Bessere Wendigkeit auf der Baustelle, geringerer Reifenverschleiß, wenn der Anhänger häufig leer zwischen Baustellen fährt. Im Katalog: Modelle von 4.950 bis 5.300 € zzgl. MwSt.

Dreiachser (3 Achsen zu 1.500 oder 1.800 kg)

Empfohlen ab 3.500 kg zulässigem Gesamtgewicht, 4,8 m Länge und realen Lasten über 2.500 kg. Bessere Stabilität auf der Autobahn bei voller Beladung, Bremskraft auf 6 Räder verteilt, weniger Seitenschwanken bei hohen oder schmalen Maschinen. Im Katalog: Modelle von 5.300 bis 5.900 € zzgl. MwSt.

Faustregel: Wer monatlich mehr als 100 km mit 90 % Beladung auf der Autobahn fährt, nimmt den Dreiachser. Wer überwiegend kurze Strecken zur Baustelle mit 60-70 % Beladung fährt, ist mit dem Tandemachser sicher unterwegs.

EU-Typgenehmigung und Lieferung in ganz Spanien

Alle Modelle kommen mit gültiger EU-Typgenehmigung und sofort möglicher Zulassung. Den Vorgang bei der spanischen Verkehrsbehörde DGT begleiten wir ab dem ersten Kontakt: Herstellerunterlagen, verkürzte Fahrzeugpapiere, Zulassungsgebühr (99,77 € im Jahr 2026), Abschluss der Pflichtversicherung und erste Hauptuntersuchung, sofern erforderlich.

Übliche Lieferzeit: 7 bis 15 Werktage ab Auftragsbestätigung. Versand an jeden Ort auf dem spanischen Festland. Für die Balearen und Kanaren prüfen wir jeden Fall einzeln wegen der Seelogistik.

Persönliche Betreuung durch unser Fachteam

Wer den ersten Anruf entgegennimmt, betreut auch Bestellung, Lieferung und Kundendienst. Kein Callcenter, keine Weiterleitungen, keine Support-Formulare. Diese Entscheidung hat einen geschäftlichen Grund: Der professionelle Kunde braucht einen festen Ansprechpartner, der seinen Fall von der ersten Anfrage bis zur fünften Einheit kennt.

Unser Team ist per WhatsApp, Telefon und E-Mail erreichbar. Schicken Sie uns die Fahrzeugpapiere Ihres Autos und beschreiben Sie die zu transportierende Maschine; innerhalb von 24 Stunden erhalten Sie ein verbindliches Angebot mit empfohlenem Modell, Lieferzeit und Preisaufstellung inklusive Transport.

2 Jahre Garantie mit vollem Schutz

Zwei Jahre Garantie auf Fabrikationsfehler, für verzinktes Chassis, Federung, Achsen, Auflaufbremse und Originalkomponenten. Deckung auch im intensiven gewerblichen Einsatz. Garantiereparaturen wickelt Arnaud direkt mit dem europäischen Hersteller ab, ohne Papierkram dazwischen.