Anhänger für Bootslagerung

Zugelassene Anhänger, speziell dafür entwickelt, Ihr Boot monatelang trocken zu lagern. Es sind keine verstärkten Transportanhänger: Ihr Rahmen ist von Grund auf für den langen stationären Einsatz ausgelegt.

Verstellbare Kielauflagen, gebogene Querträger, die den Schwerpunkt senken, und ein innen wie außen verzinkter Rahmen, der jahrelanger Bewitterung ohne innere Korrosion standhält.

Elf Konfigurationen von 6,31 bis 10 Metern mit 1, 2 oder 3 Achsen à 1.800 kg. Europäische Marke Nr. 1 in den Niederlanden. 2 Jahre Garantie. Versand in ganz Spanien.

Wenn Sie die Komplettlösung für Transport und Lagerung Ihres Bootes suchen, finden Sie bei Remolque.es alles Nötige. Entdecken Sie unsere Auswahl an Standard-Bootsanhängern, die vielseitigen Flex Roll Multirollen-Anhänger, die praktischen Bootsböcke und die Ausrüstung zur Bootslagerung. Finden Sie den passenden Anhänger für Größe und Typ Ihres Bootes.

Entwickelt, um Ihr Boot monatelang trocken zu halten

Ein normaler Transportanhänger kann ein Boot monatelang tragen. Gebaut ist er dafür nicht. Wiederkehrende Druckpunkte auf derselben Rumpfstelle, innere Korrosion im Hohlrahmen und fehlende verstellbare Auflagen beschädigen auf Dauer Boot oder Anhänger.

Diese Anhänger lösen die vier typischen Probleme der Langzeitlagerung:

• Lastverteilung auf dem Kiel über eine imprägnierte Kielleiste
• Innenverzinkung, die Korrosion an nicht sichtbaren Stellen verhindert
• Seiten- und Kielauflagen, exakt an die Rumpfform anpassbar
• Niedriger Schwerpunkt dank gebogener Querträger

Wenn Ihr Boot monatelang auf dem Anhänger steht, zählt das mehr als Bremsentyp oder zulässige Höchstgeschwindigkeit.

5 technische Unterschiede zum Transportanhänger

1. Verstellbare Kielauflagen

An die exakte Rumpfform anpassbar. Sie verteilen das Bootsgewicht über die gesamte Auflagefläche statt auf einzelne Punkte.

Das verhindert Verformungen an GFK-Rumpfen bei langer Lagerung. Ihr Boot verlässt den Anhänger auch nach Monaten ohne Druckstellen.

2. Imprägnierte Kielleiste

Behandeltes Holz, das den Kiel im dauerhaften Kontakt mit dem Anhänger schützt.

Nimmt leichte Vibrationen auf und verhindert Abdrücke am Rumpf. Bei Verschleiß austauschbar, ohne den Rahmen anzurühren.

3. Innen und außen feuerverzinkter Rahmen

Die Feuerverzinkung erfasst die gesamte Struktur, auch das Innere der Profile.

Bei einem schlecht verzinkten Hohlrahmen beginnt die Korrosion innen und zeigt sich erst Jahre später. Hier nicht.

4. Gebogene Querträger

Das Boot liegt so tief wie möglich auf dem Anhänger.

Bessere Standstabilität, geringere Höhe zum Rangieren unter dem Boot, bequemer Zugang zum Unterwasserschiff für Wartungsarbeiten.

5. Schweres klappbares Stützrad

Erleichtert das Rangieren des beladenen Anhängers im Stand.

Klappt beim Ankuppeln aus dem Weg und trägt die Stützlast, ohne nachzugeben.

Welches Modell Sie für Ihr Boot brauchen

Kleine Motorboote und Schlauchboote (bis 5 m)

Leichte Boote bis 1.000 kg. Die Modelle dieses Katalogs (ab 6,31 m) sind für diese Klasse überdimensioniert.

Sinnvoll, wenn Sie das Boot mit Reserve einwintern möchten oder in wenigen Jahren auf ein größeres Boot umsteigen.

Mittlere Motorboote und Schlauchboote (5-7 m)

Boote mit 800-2.000 kg Leergewicht. Hier liegt der Schwerpunkt des Katalogs: 1 Achse 7 m, 2 Achsen 6,31 m, 2 Achsen 7 m.

Die Variante 2 Achsen 7 m ist die ausgewogenste für lange Lagerung mit gelegentlichem Transport.

Kleine Segelboote und Kajütboote (7-8,5 m)

Boote mit 1.500-2.500 kg. Die Modelle 2 Achsen 7,8 m und 2 Achsen 8,4 m sind am gefragtesten.

Die Variante 3 Achsen 8,4 m bringt zusätzliche Standstabilität bei Freilagerung mit Wind oder unebenem Untergrund.

Große Boote (8,5-10 m)

Boote mit 2.500-4.000 kg. Die Modelle 2 Achsen 9,2 m, 2 Achsen 10 m, 3 Achsen 9,2 m und 3 Achsen 10 m decken diesen Bereich ab.

Für schwere Boote, die ganze Saisons stehen, empfehlen wir den Dreiachser: bessere Lastverteilung auf dem Rumpf.

Typische Einsatzfälle

Langes Winterlager an Land. Das Boot in den kalten Monaten aus dem Wasser zu holen, verhindert Osmose, Verschmutzung und Abnutzung des Antifoulings.

Liegeplatzkosten sparen. Die Jahresgebühr für einen Liegeplatz übersteigt häufig den Preis des Anhängers. Lagerung auf dem eigenen Grundstück amortisiert ihn in 1-2 Jahren.

Regelmäßige Rumpfpflege. Gelcoat polieren, Antifouling auftragen, Unterwasserschiff ausbessern. Das Boot steht trocken und zugänglich, ohne Kosten für einen fremden Winterlagerplatz.

Zweitwohnsitz mit eigenem Boot. Sie bringen das Boot einmal im Jahr zum Haus an der Küste und es steht zwischen den Einsätzen auf dem Anhänger.

Wassersportbetrieb mit wechselnder Flotte. Mehrere stationäre Anhänger in der Halle erlauben den Wechsel zwischen Booten, ohne fremde Lagerplätze zu belegen.

EU-Typgenehmigung und Führerschein

Alle Modelle erfüllen die EG-Richtlinie und werden mit den Unterlagen für die Zulassung in Spanien geliefert. Auch wenn der Einsatz überwiegend stationär ist, können Sie das Boot jederzeit auf der Straße transportieren.

Führerschein B. Kombination Pkw+Anhänger bis 3.500 kg zulässiges Gesamtgewicht. Deckt die Einachser mit leichten Booten ab.

Führerschein BE. Ab 3.500 kg erforderlich. Deckt die Zwei- und Dreiachser mit mittleren und großen Booten ab.

Klären Sie vor dem Kauf mit Arnaud das genaue zulässige Gesamtgewicht der Kombination und die Unterlagen, die Ihre zuständige Zulassungsbehörde verlangt.

Häufige Fragen

Worin unterscheiden sie sich von einem normalen Transportanhänger?

Lageranhänger sind konstruktiv darauf ausgelegt, dass das Boot monatelang schadlos auf ihnen steht.

Sie haben verstellbare Kielauflagen, eine imprägnierte Kielleiste, einen innen verzinkten Rahmen und gebogene Querträger. Ein Standard-Transportanhänger hält den Transport aus, ist aber weder für dauerhafte Lastverteilung noch gegen innere Korrosion über Jahre ausgelegt.

Kann ich ihn auch zum Transport auf der Straße nutzen?

Ja. Sie haben EG-Typgenehmigung und werden in Spanien zugelassen. Sie funktionieren als Transportanhänger, wann immer Sie einen brauchen.

Das ist nicht ihr Hauptzweck, ermöglicht aber gelegentliche Fahrten (Hafenwechsel, Werkstattbesuch, Umzug zwischen Wohnsitzen).

Wie lange darf das Boot auf dem Anhänger stehen?

Ohne technische Begrenzung. Diese Anhänger sind für Standzeiten von Monaten oder Jahren gebaut.

Empfehlungen bei mehr als 6 Monaten: Räder unterlegen, Reifendruck reduzieren und den Sitz der Auflagen einmal jährlich prüfen.

Muss ich die Räder unterlegen, wenn das Boot monatelang steht?

Ja. Unterlegkeile verhindern Standplatten durch dauerhaften Druck.

Außerdem empfiehlt es sich, den Reifendruck bei langen Standzeiten um 50 % zu senken, um das Gummi zu schonen.

Wie finde ich das richtige Modell für mein Boot?

Schicken Sie uns Länge, Leergewicht, Breite und Rumpfform. Wir bestätigen das passende Modell vor der Bestellung.

Denken Sie auch an Ihren Führerschein: Mit Klasse B darf die Kombination Pkw+Anhänger 3.500 kg zulässiges Gesamtgewicht nicht überschreiten.

Welche Garantie gibt es?

2 Jahre Garantie auf Fabrikationsfehler. Sie deckt verzinkten Rahmen, Achsen, Bremsanlage, Auflagen und Rollen ab.

Technischer After-Sales-Support mit Arnaud über die gesamte Lebensdauer des Anhängers.

Wie lang ist die Lieferzeit?

5-15 Werktage ab Auftragsbestätigung.

Für die Einwinterungssaison bestätigen wir den konkreten Termin vor der Bestellung.