Remolques de Carga

Comprar Tres familias de carga pesada en una sola categoría

Esta categoría agrupa los remolques diseñados para transporte profesional de cargas concentradas o vehículos. Tres familias principales según uso real:

Porta-maquinaria de 2.700 a 3.500 kg de MMA

Plataformas reforzadas de 4,0 a 4,8 metros para transportar mini-excavadora, Bobcat, plataforma elevadora, mini-cargador o cortacésped industrial. Rampas integradas, anillas de amarre cada 50 cm y carga útil de 1.910 a 3.080 kg según configuración. Disponibles en doble eje (1.350-1.800 kg por eje) y triple eje (1.500-1.800 kg por eje) cuando la carga real supera 2.500 kg. Precios desde 4.950 € + IVA.

Porta-contenedores 20FT (6 x 2,44 m)

Cinco configuraciones para transporte de contenedor estándar de 20 pies o caseta sanitaria de obra. Carga útil de 2.810 a 2.940 kg en doble y triple eje. Anclajes ISO en las cuatro esquinas inferiores del plato. Indicado para empresas de transporte, alquiler de contenedores móviles y constructoras. Precios entre 5.200 € y 5.900 € + IVA.

Porta-quads, UTV y vehículos off-road

Plataformas de carga con sistema de fijación específico para quads, buggys, side-by-side y vehículos 4x4 ligeros. Carriles guía para ruedas, anillas de amarre reforzadas y rampas plegables. Indicado para particulares, clubes off-road, competición y empresas de turismo activo. MMA configurable según el peso del vehículo a transportar.

Por qué nuestros remolques pesan hasta 100 kg menos sin perder capacidad

El diferencial técnico que más decide la compra en el segmento profesional es la tara (peso vacío) del remolque. La razón es matemática: la MMA legal del conjunto (coche + remolque + carga) está limitada por el coche, no por el remolque. Cada kilo de tara que ahorra el remolque es un kilo de carga útil extra.

Configuración típica del catálogo: porta-maquinaria 4,8 x 1,8 m a MMA 3.500 kg con tara de 670-880 kg. Equivalentes nacionales con misma MMA tienen tara declarada entre 800 y 980 kg. Diferencia real: 100-150 kg menos de chasis muerto.

Esa diferencia se consigue con chasis de acero de 2 mm de grosor (vs estándar 1,5 mm) más optimización de geometría del bastidor: largueros en H, refuerzos solo en puntos de carga, ejes reforzados en lugar de bastidor reforzado. Mismo límite legal, más maquinaria transportable. En proyectos donde la carga útil es la métrica que decide la rentabilidad del viaje, este margen marca la diferencia.

Todos los modelos llevan galvanizado en caliente por inmersión total. Protección anticorrosión real para uso intensivo, exposición a obra, lluvia, salitre costero y temperaturas extremas.

Qué MMA y qué carnet de conducir te corresponde

Antes de elegir modelo, comprueba en la ficha técnica de tu vehículo tractor el campo F.2 (MMA del coche) y el O.1 (masa máxima remolcable con freno). De esa suma sale el carnet requerido.

Si tienes dudas sobre la combinación que te corresponde, consulta nuestra guía completa sobre qué permiso necesitas para conducir un remolque o escribe a Arnaud con la ficha técnica de tu vehículo y la maquinaria a transportar.

Doble eje vs triple eje según la carga real

La elección de número de ejes depende de tres variables: carga real estimada, longitud del plato y tipo de viaje habitual.

Doble eje (2 ejes de 1.350 o 1.500 kg)

Configuración estándar hasta MMA 2.700-3.000 kg. Pensada para porta-maquinaria de hasta 4,0 m con cargas de 1.900-2.300 kg. Maniobrabilidad superior en obra, menor desgaste de neumáticos cuando el remolque viaja muchas veces vacío entre obras. En catálogo: modelos a 4.950-5.300 € + IVA.

Triple eje (3 ejes de 1.500 o 1.800 kg)

Indicado a partir de MMA 3.500 kg, longitudes de 4,8 m y cargas reales superiores a 2.500 kg. Mejor estabilidad en autovía bajo carga máxima, frenada distribuida en 6 ruedas, menor balanceo lateral con maquinaria alta o estrecha. En catálogo: modelos a 5.300-5.900 € + IVA.

Regla práctica: si vas a circular más de 100 km cargado al 90% de la MMA en autovía con frecuencia mensual, triple eje. Si predomina el viaje corto a obra con carga del 60-70%, doble eje cubre con seguridad.

Homologación europea y entrega en toda España

Todos los modelos llegan con homologación UE vigente y matriculación tramitable inmediatamente. El trámite ante la DGT lo facilitamos desde el primer contacto: documentación del fabricante, ficha técnica reducida, pago de tasa de matriculación (99,77 € en 2026), alta del seguro obligatorio y primera ITV cuando corresponda.

Plazo de entrega habitual: 7 a 15 días laborables desde la confirmación del pedido. Envío a cualquier punto de España peninsular. Para Baleares y Canarias se valora caso a caso por logística marítima.

Atención personal con nuestro equipo profesional

Quien atiende la primera llamada es quien gestiona el pedido, la entrega y el postventa. Sin call center, sin redirecciones, sin formularios de soporte. Esa decisión tiene una razón comercial: el cliente profesional necesita interlocutor estable que conozca su caso entre la primera consulta y la quinta unidad.

Nuestro equipo atiende por WhatsApp, teléfono y email. Pide la ficha técnica del coche y describe la maquinaria a transportar; en 24 horas recibes propuesta cerrada con modelo recomendado, plazo y desglose del precio incluido el transporte.

Garantía de 2 años con cobertura

Dos años de garantía contra defectos de fabricación, cubriendo chasis galvanizado, suspensión, ejes, sistema de frenado de inercia y componentes originales. Cobertura en uso profesional intensivo. Las reparaciones bajo garantía las gestiona Arnaud directamente con el fabricante europeo, sin papeleo intermedio.