Rimorchi da Carico

Tre famiglie di trasporto pesante in un'unica categoria

Questa categoria raccoglie i rimorchi progettati per il trasporto professionale di carichi concentrati o di veicoli. Tre famiglie principali in base all'uso reale:

Porta Macchinari da 2.700 a 3.500 kg di massa massima

Pianali rinforzati da 4,0 a 4,8 metri per trasportare miniescavatore, Bobcat, piattaforma elevatrice elettrica, minipala o rasaerba industriale. Rampe integrate, anelli di ancoraggio ogni 50 cm e portata utile da 1.910 a 3.080 kg secondo la configurazione. Disponibili a doppio asse (1.350-1.800 kg per asse) e a triplo asse (1.500-1.800 kg per asse) quando il carico reale supera i 2.500 kg. Prezzi da 4.950 € + IVA.

Porta Container 20FT (6 x 2,44 m)

Cinque configurazioni per il trasporto di container standard da 20 piedi o di cabina sanitaria da cantiere. Portata utile da 2.810 a 2.940 kg su doppio e triplo asse. Attacchi ISO ai quattro angoli inferiori del pianale. Indicato per aziende di trasporto, noleggio di container mobili e imprese edili. Prezzi tra 5.200 € e 5.900 € + IVA.

Rimorchi per quad, UTV e veicoli off-road

Pianali di carico con sistema di fissaggio specifico per quad, buggy, side-by-side e fuoristrada leggeri 4x4. Guide per le ruote, anelli di ancoraggio rinforzati e rampe pieghevoli. Indicato per privati, club off-road, competizione e aziende di turismo attivo. Massa massima configurabile in base al peso del veicolo da trasportare.

Perché i nostri rimorchi pesano fino a 100 kg in meno senza perdere capacità

Il fattore tecnico che più incide sulla scelta nel segmento professionale è la tara (peso a vuoto) del rimorchio. La ragione è matematica: la massa massima legale del complesso (auto + rimorchio + carico) è limitata dall'auto, non dal rimorchio. Ogni chilo di tara risparmiato dal rimorchio è un chilo in più di portata utile.

Configurazione tipica del catalogo: porta macchinari 4,8 x 1,8 m con massa massima di 3.500 kg e tara di 670-880 kg. Modelli nazionali equivalenti con la stessa massa massima dichiarano una tara tra 800 e 980 kg. Differenza reale: 100-150 kg in meno di telaio morto.

Questa differenza si ottiene con un telaio in acciaio da 2 mm di spessore (contro lo standard di 1,5 mm) e con l'ottimizzazione della geometria: longheroni a H, rinforzi solo nei punti di carico, assi rinforzati anziché telaio rinforzato. Stesso limite di legge, più macchinari trasportabili. Nei lavori in cui la portata utile decide la redditività del viaggio, questo margine fa la differenza.

Tutti i modelli sono zincati a caldo per immersione totale. Protezione anticorrosione reale per uso intensivo, cantiere, pioggia, salsedine costiera e temperature estreme.

Quale massa massima e quale patente ti servono

Prima di scegliere il modello, verifica sulla scheda tecnica del veicolo trainante il campo F.2 (massa massima dell'auto) e il campo O.1 (massa rimorchiabile frenata). Da questa somma deriva la patente necessaria.

Se hai dubbi sulla combinazione che ti riguarda, consulta la nostra guida completa su quale patente serve per trainare un rimorchio oppure scrivi ad Arnaud allegando la scheda tecnica del veicolo e il macchinario da trasportare.

Doppio asse o triplo asse in base al carico reale

La scelta del numero di assi dipende da tre variabili: carico reale stimato, lunghezza del pianale e tipo di viaggio abituale.

Doppio asse (2 assi da 1.350 o 1.500 kg)

Configurazione standard fino a 2.700-3.000 kg di massa massima. Pensata per porta macchinari fino a 4,0 m con carichi di 1.900-2.300 kg. Maggiore manovrabilità in cantiere e minore usura degli pneumatici quando il rimorchio viaggia spesso vuoto tra un cantiere e l'altro. A catalogo: modelli da 4.950 a 5.300 € + IVA.

Triplo asse (3 assi da 1.500 o 1.800 kg)

Indicato a partire da 3.500 kg di massa massima, lunghezze di 4,8 m e carichi reali superiori a 2.500 kg. Migliore stabilità in autostrada a pieno carico, frenata distribuita su 6 ruote, minore oscillazione laterale con macchinari alti o stretti. A catalogo: modelli da 5.300 a 5.900 € + IVA.

Regola pratica: se percorri più di 100 km al 90% della massa massima in autostrada con frequenza mensile, scegli il triplo asse. Se prevale il tragitto breve verso il cantiere con carico al 60-70%, il doppio asse copre in sicurezza.

Omologazione europea e consegna in tutta la Spagna

Tutti i modelli arrivano con omologazione europea in corso di validità e immatricolazione avviabile da subito. Seguiamo la pratica presso la DGT fin dal primo contatto: documentazione del costruttore, scheda tecnica ridotta, pagamento della tassa di immatricolazione (99,77 € nel 2026), attivazione dell'assicurazione obbligatoria e prima revisione quando prevista.

Tempi di consegna abituali: 7-15 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine. Spedizione in qualsiasi località della Spagna peninsulare. Per Baleari e Canarie valutiamo caso per caso per la logistica marittima.

Assistenza personale con il nostro team di professionisti

Chi risponde alla prima chiamata è la stessa persona che segue l'ordine, la consegna e il post-vendita. Nessun call center, nessun trasferimento di chiamata, nessun modulo di assistenza. Questa scelta ha una ragione commerciale: il cliente professionale ha bisogno di un interlocutore stabile che conosca il suo caso dalla prima richiesta alla quinta unità.

Il nostro team risponde su WhatsApp, telefono ed email. Inviaci la scheda tecnica dell'auto e descrivi il macchinario da trasportare; in 24 ore ricevi una proposta chiusa con modello consigliato, tempi e dettaglio del prezzo, trasporto incluso.

Garanzia di 2 anni con copertura completa

Due anni di garanzia contro i difetti di fabbricazione, su telaio zincato, sospensioni, assi, sistema di freno a inerzia e componenti originali. Copertura anche in uso professionale intensivo. Le riparazioni in garanzia sono gestite direttamente da Arnaud con il costruttore europeo, senza burocrazia intermedia.