Carrelli per Rimessaggio Barche

Carrelli omologati progettati specificamente per tenere la tua barca all'asciutto per mesi. Non sono carrelli da trasporto rinforzati: sono carrelli ottimizzati fin dal telaio per l'uso stazionario prolungato.

Supporti di chiglia regolabili, traverse curvate che abbassano il baricentro e telaio zincato dentro e fuori per resistere ad anni di esposizione senza corrosione interna.

Undici configurazioni da 6,31 a 10 metri con 1, 2 o 3 assi da 1.800 kg. Marchio europeo n. 1 nei Paesi Bassi. Garanzia di 2 anni. Spedizione in tutta la Spagna.

Se cerchi la soluzione completa per il trasporto e il rimessaggio della tua imbarcazione, su Remolque.es trovi tutto quello che ti serve. Scopri la nostra selezione di carrelli per barche standard, i versatili carrelli multirullo Flex Roll, le pratiche culle per barche e le attrezzature per il rimessaggio delle imbarcazioni. Trova il carrello ideale in base alla dimensione e al tipo della tua barca.

Progettati per tenere la tua barca all'asciutto per mesi

Un carrello da trasporto standard può reggere una barca ferma per mesi. Non è progettato per questo. I punti di pressione ripetuti sulla stessa zona dello scafo, la corrosione interna del telaio cavo e l'assenza di supporti regolabili finiscono per danneggiare la barca o il carrello.

Questi carrelli risolvono i quattro problemi tipici del rimessaggio prolungato:

• Distribuzione del carico sulla chiglia con tavola impregnata
• Zincatura interna che evita la corrosione nelle zone non visibili
• Supporti laterali e di chiglia regolabili sulla forma esatta dello scafo
• Baricentro basso grazie alle traverse curvate

Se la tua barca vivrà sul carrello per mesi, questo conta più del tipo di freno o della velocità massima di traino.

5 differenze tecniche rispetto a un carrello da trasporto

1. Supporti di chiglia regolabili

Adattabili alla forma esatta dello scafo. Distribuiscono il peso della barca su tutta la superficie di contatto e non su punti precisi.

Evitano deformazioni negli scafi in vetroresina durante i rimessaggi lunghi. La tua barca si stacca dal carrello senza segni dopo mesi di sosta.

2. Tavola di chiglia impregnata

Legno trattato che protegge la chiglia nel contatto prolungato con il carrello.

Assorbe le vibrazioni leggere ed evita segni sullo scafo. Sostituibile quando si consuma, senza toccare il telaio.

3. Telaio zincato dentro e fuori

La zincatura a caldo copre l'intera struttura, interno dei tubi compreso.

In un telaio cavo zincato male, la corrosione parte dall'interno e si vede anni dopo. Qui no.

4. Traverse curvate

La barca resta il più in basso possibile sul carrello.

Migliore stabilità statica, altezza ridotta per manovrare sotto la barca, accesso comodo all'opera viva per la manutenzione.

5. Ruota anteriore pieghevole rinforzata

Facilita la manovra del carrello carico in posizione statica.

Si ripiega per non intralciare l'aggancio e regge il peso del timone senza flettersi.

Quale modello ti serve in base alla tua imbarcazione

Piccoli motoscafi e gommoni (fino a 5 m)

Imbarcazioni leggere fino a 1.000 kg. I modelli di questo catalogo (da 6,31 m) sono sovradimensionati per questa fascia.

Hanno senso se vuoi rimessare la barca con margine o se prevedi di passare a un'imbarcazione più grande entro pochi anni.

Motoscafi medi e gommoni (5-7 m)

Imbarcazioni da 800-2.000 kg a secco. Qui rientra il grosso del catalogo: 1 asse 7 m, 2 assi 6,31 m, 2 assi 7 m.

La configurazione 2 assi 7 m è la più equilibrata per il rimessaggio prolungato con uso occasionale in trasporto.

Piccole barche a vela e cabinati (7-8,5 m)

Imbarcazioni da 1.500-2.500 kg. I modelli 2 assi 7,8 m e 2 assi 8,4 m sono i più richiesti.

L'opzione 3 assi 8,4 m aggiunge stabilità statica per il rimessaggio all'aperto esposto al vento o su fondo irregolare.

Imbarcazioni grandi (8,5-10 m)

Imbarcazioni da 2.500-4.000 kg. I modelli 2 assi 9,2 m, 2 assi 10 m, 3 assi 9,2 m e 3 assi 10 m coprono questa fascia.

Il 3 assi è l'opzione consigliata per barche pesanti che restano ferme per intere stagioni: migliore distribuzione del carico sullo scafo.

Casi d'uso tipici

Rimessaggio invernale a secco prolungato. Togliere la barca dall'acqua nei mesi freddi evita osmosi, sporco e usura dell'antivegetativa.

Risparmio sul posto barca. Il costo annuo di un ormeggio supera spesso il prezzo del carrello. Il rimessaggio in proprietà privata ripaga il carrello in 1-2 anni.

Manutenzione periodica dello scafo. Lucidare il gelcoat, applicare l'antivegetativa, riparare l'opera viva. La barca resta accessibile a secco senza costi di cantiere.

Seconda casa con barca propria. Porti la barca una volta all'anno alla casa sulla costa e resta sul carrello tra un'uscita e l'altra.

Operatore nautico con flotta a rotazione. Più carrelli statici in capannone permettono di alternare le barche senza occupare posti in cantieri di terzi.

Omologazione e patente di guida

Tutti i modelli rispettano la Direttiva CE e vengono consegnati con la documentazione per l'immatricolazione in Spagna. Anche se l'uso principale è statico, mantieni la possibilità di trasportare la barca su strada quando serve.

Patente B. Complesso auto+carrello fino a 3.500 kg di massa massima. Copre i modelli a 1 asse con imbarcazioni leggere.

Patente B+E. Necessaria oltre i 3.500 kg. Copre i modelli a 2 e 3 assi con imbarcazioni medie e grandi.

Prima di acquistare, verifica con Arnaud la massa massima esatta del complesso e la documentazione richiesta dall'ufficio della motorizzazione competente.

Domande frequenti

In cosa si differenziano da un normale carrello da trasporto?

I carrelli da rimessaggio sono ottimizzati fin dalla progettazione perché la barca ci viva sopra per mesi senza danni.

Hanno supporti di chiglia regolabili, tavola impregnata, zincatura interna del telaio e traverse curvate. Un carrello da trasporto standard regge il trasporto, ma non è pensato per una distribuzione del carico prolungata né per la corrosione interna a lungo termine.

Posso usarlo anche per trasportare la barca su strada?

Sì. Hanno omologazione CE e immatricolazione in Spagna. Funzionano come carrello da trasporto quando ti serve.

Non è l'uso principale, ma permettono spostamenti occasionali (cambio di porto, portare la barca in officina, trasferimento tra residenze).

Quanto tempo può restare ferma la barca sul carrello?

Senza limite tecnico. Questi carrelli sono progettati per rimessaggi prolungati di mesi o anni.

Raccomandazioni per soste superiori a 6 mesi: mettere i cunei alle ruote, ridurre la pressione degli pneumatici e controllare la regolazione dei supporti una volta all'anno.

Devo mettere i cunei alle ruote se la barca resta ferma per mesi?

Sì. I cunei evitano le zone piatte sugli pneumatici dovute alla pressione prolungata.

Conviene anche ridurre la pressione degli pneumatici del 50% durante le soste lunghe per preservare la gomma.

Come faccio a sapere quale modello mi serve?

Inviaci lunghezza, peso a secco, baglio e tipo di scafo. Ti confermiamo il modello corretto prima dell'ordine.

Tieni conto anche della patente: con la patente B non si possono superare 3.500 kg di massa massima del complesso auto+carrello.

Che garanzia hanno?

Garanzia di 2 anni contro i difetti di fabbricazione. Copre telaio zincato, assi, impianto frenante, supporti e rulli.

Assistenza tecnica post-vendita con Arnaud per tutta la vita utile del carrello.

Qual è il tempo di consegna?

5-15 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine.

Per le campagne di rimessaggio invernale confermiamo una data precisa prima dell'ordine.