Carrello Barca 6 metri

Carrello Barca 6 metri

Remolque Náutico Multirodillo Flex-Roll 6,31 x 2,25 m - 2200 Kg - 2 ejes
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Remolque Náutico Multirodillo Flex-Roll 6,31 x 2,20 m - 1400 Kg - 1 eje
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Remolque Náutico Patines 6,31 x 2,25 m - 1160 Kg - 1 eje
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Remolque Náutico Patines 6,31 x 2,25 m - 2200 Kg - 2 ejes
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Remolque Náutico Patines 6,31 x 2,25 m - 1020 Kg - 1 eje
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Remolque Náutico Multirodillo Flex-Roll 6,31 x 2,25 m - 1020 Kg - 1 eje
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Remolque Náutico Multirodillo Flex-Roll 6,31 x 2,25 m - 1160 Kg - 1 eje
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Remolque Barco 6,31 x 2,25 m - 1160 Kg - 1 eje
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Remolque Barco 6,31 x 2,25 m - 1160 Kg - 1 eje
Precio de oferta3.250,00€ + IVA
Remolque Barco 6,31 x 2,25 m - 1020 Kg - 1 eje
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Remolque Barco 6,31 x 2,25 m - 1020 Kg - 1 eje
Precio de oferta3.150,00€ + IVA
Remolque Barco 6,31 x 2,25 m - 1400 Kg - 1 eje
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Remolque Barco 6,31 x 2,25 m - 1400 Kg - 1 eje
Precio de oferta3.450,00€ + IVA
Remolque Barco 6,31 x 2,25 m - 2220 Kg - 2 ejes
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Remolque Barco 6,31 x 2,25 m - 2220 Kg - 2 ejes
Precio de oferta3.750,00€ + IVA

Imbarcazioni coperte

Questa categoria raccoglie tutti i carrelli porta barche adatti a imbarcazioni da 5,5 a 6,5 metri, con la configurazione di appoggio richiesta dallo scafo. Copriamo:

  • Barche plananti e semiplananti
  • Barche da pesca-diporto e console centrali
  • Barche a vela piccole (vela leggera, deriva, chiglia bassa)
  • Gommoni a chiglia rigida e gommoni di grandi dimensioni
  • Barche da pesca aperte (open) e piccoli cabinati
  • Imbarcazioni in vetroresina e in alluminio

Varianti disponibili per tipo di appoggio

  • Multirullo Flex Roll · Rulli basculanti per chiglia a V profonda. Barche plananti, pesca-diporto
  • Bunk con supporti imbottiti · Longheroni rivestiti per fondi piatti o semipiatti. Gommoni, gommoni a chiglia rigida, barche aperte
  • Per barca a vela · Appoggio specifico sotto lo scafo con fermo di chiglia. Chiglie basse e derive piccole
  • Nautico standard combinato · Rulli in chiglia più bunk laterali. Scafi misti

Ogni configurazione è disponibile con asse singolo (massa massima 750-1.350 kg) o assi tandem (massa massima 2.000-3.500 kg).

Perché pesa di meno

Per un'imbarcazione tra 5,5 e 6,5 metri, il peso del carrello condiziona la capacità reale disponibile per barca, motore e attrezzatura. La massa massima standard di 3.500 kg dell'auto fissa il limite. Ogni chilo del carrello toglie capacità utile.

Il nostro carrello da 6 metri pesa 570 kg di tara. I modelli equivalenti del mercato europeo si collocano tra 650 e 900 kg, a seconda del produttore. La differenza libera tra 80 e 330 kg per scafo, motore fuoribordo, serbatoio e attrezzatura a bordo.

La struttura unisce telaio in acciaio zincato a caldo e profilati da 3 mm di spessore. Lo standard di produzione abituale lavora con 1,5 mm. Il doppio spessore di parete significa più resistenza alla torsione e miglior comportamento con carichi asimmetrici. La zincatura a immersione crea uno strato spesso di zinco resistente alla salsedine, essenziale vicino alle zone costiere.

Quale patente serve

La scelta dipende dalla massa massima del carrello e dal peso totale del complesso veicolo più carrello carico.

  • Patente B: valida se la massa massima del carrello è 750 kg (complesso fino a 4.250 kg). Valida anche se la massa massima è superiore ma il complesso resta sotto i 3.500 kg.
  • Patente B96: necessaria se la massa massima del carrello supera i 750 kg e il complesso resta tra 3.500 e 4.250 kg. Si ottiene con due esami pratici, senza esame teorico.
  • Patente BE: obbligatoria se il complesso supera 4.250 kg, fino a un massimo di 7.000 kg.

Come scegliere l'appoggio

Quattro domande risolvono la scelta:

  1. Com'è la chiglia? A V profonda → Multirullo Flex Roll. Piatta o semipiatta → Bunk. Chiglia bassa → modello barca a vela.
  2. Materiale dello scafo? Vetroresina o alluminio: qualsiasi configurazione. PVC gonfiabile: Bunk obbligatorio per non segnare il tubolare.
  3. Come vari la barca? Scivolo poco inclinato → il Multirullo Flex Roll permette il varo per gravità. Scivolo ripido → il Bunk funziona bene.
  4. Vuoi regolare la posizione? Multirullo e combinato permettono di regolare i rulli in altezza e posizione. Il Bunk si regola una volta in fase di montaggio.

Domande frequenti

Quanto pesa il carrello senza la barca?
570 kg di tara. Lo standard del mercato europeo si colloca tra 650 e 900 kg.

Va bene per barca a vela o solo per motore?
Va bene per entrambe. Disponiamo di una configurazione specifica per barca a vela con appoggio sotto lo scafo e fermo di chiglia. Indicaci il tipo di chiglia (verticale, a croce, a bulbo) e ti consigliamo il modello.

È immergibile? Come si fa il varo?
È semi-immergibile. Fanaleria posteriore estraibile per evitare il contatto dei cuscinetti con l'acqua salata. Permette l'alaggio e il varo allo scivolo senza mettere l'auto in acqua.

Serve la revisione?
Ogni carrello con massa massima superiore a 750 kg richiede la revisione annuale a partire dal secondo anno. Circola con targa registrata con i dati dell'intestatario.

Multirullo o Bunk per il mio scafo?
Chiglia a V profonda: Multirullo Flex Roll. Scafo piatto o semipiatto: Bunk. Scafo misto: combinato. In caso di dubbi, inviaci una foto dello scafo e te lo confermiamo.

Va bene per un gommone a chiglia rigida?
Sì, con configurazione Bunk. I supporti imbottiti evitano segni sul tubolare.

Quanto tempo richiede la consegna?
Tempo medio nella penisola dopo la conferma dell'ordine: 2-3 settimane.

Team commerciale diretto

Lavoriamo senza distributori intermedi. Il nostro team commerciale segue la richiesta iniziale, configura il carrello con le tue misure esatte, gestisce la fatturazione e coordina la consegna a domicilio.

L'azienda familiare europea dietro Remolque.es vende oltre 2.500 unità all'anno, con la leadership nei Paesi Bassi e il secondo posto in Germania. La produzione in serie permette di mantenere prezzi tra il 15% e il 50% sotto gli equivalenti del mercato. Garanzia di 2 anni contro i difetti di fabbricazione.

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