Remorques cargo
Acheter trois familles de remorques lourdes dans une seule catégorie
Cette catégorie regroupe les remorques conçues pour le transport professionnel de charges concentrées ou de véhicules. Trois familles principales selon l'usage réel :
Porte-engins de 2 700 à 3 500 kg de PTC
Plateformes renforcées de 4,0 à 4,8 mètres pour transporter des mini-pelles, des Bobcat, des plateformes élévatrices, des mini-chargeurs ou des tondeuses industrielles. Rampes intégrées, anneaux d'arrimage tous les 50 cm et charge utile de 1 910 à 3 080 kg selon la configuration. Disponibles en double essieu (1 350-1 800 kg par essieu) et triple essieu (1 500-1 800 kg par essieu) lorsque la charge réelle dépasse 2 500 kg. Prix à partir de 4 950 € + TVA.
Porte-conteneurs 20FT (6 x 2,44 m)
Cinq configurations pour le transport de conteneurs standard de 20 pieds ou de bungalows sanitaires de chantier. Charge utile de 2 810 à 2 940 kg en double et triple essieu. Ancrages ISO aux quatre coins inférieurs du plateau. Indiqué pour les entreprises de transport, la location de conteneurs mobiles et les entreprises de construction. Prix entre 5 200 € et 5 900 € + TVA.
Porte-quads, UTV et véhicules tout-terrain
Plateformes de chargement avec système de fixation spécifique pour quads, buggys, side-by-side et véhicules 4x4 légers. Rails de guidage pour les roues, anneaux d'arrimage renforcés et rampes pliantes. Indiqué pour les particuliers, les clubs tout-terrain, la compétition et les entreprises de tourisme actif. PTC configurable selon le poids du véhicule à transporter.
Pourquoi nos remorques pèsent jusqu'à 100 kg de moins sans perdre en capacité
Le facteur technique qui influence le plus l'achat dans le segment professionnel est le poids à vide (tare) de la remorque. La raison est mathématique : le PTC légal de l'ensemble (voiture + remorque + charge) est limité par la voiture, et non par la remorque. Chaque kilo de tare économisé sur la remorque est un kilo de charge utile supplémentaire.
Configuration typique du catalogue : porte-engins 4,8 x 1,8 m à 3 500 kg de PTC avec une tare de 670-880 kg. Les équivalents nationaux avec la même PTC ont une tare déclarée entre 800 et 980 kg. Différence réelle : 100-150 kg de châssis mort en moins.
Cette différence est obtenue grâce à un châssis en acier de 2 mm d'épaisseur (contre 1,5 mm standard) et à une optimisation de la géométrie du cadre : longerons en H, renforts uniquement aux points de charge, essieux renforcés au lieu d'un cadre renforcé. Même limite légale, plus de machines transportables. Dans les projets où la charge utile est la métrique qui détermine la rentabilité du voyage, cette marge fait la différence.
Tous les modèles sont entièrement galvanisés à chaud par immersion. Protection anticorrosion réelle pour une utilisation intensive, une exposition aux chantiers, à la pluie, au sel marin et aux températures extrêmes.
Quelle PTC et quel permis de conduire vous correspondent
Avant de choisir un modèle, vérifiez sur la carte grise de votre véhicule tracteur le champ F.2 (PTC de la voiture) et le O.1 (masse maximale remorquable avec frein). La somme de ces deux valeurs détermine le permis requis.
Si vous avez des doutes sur la combinaison qui vous convient, consultez notre guide complet sur le permis dont vous avez besoin pour conduire une remorque ou écrivez à Arnaud avec la carte grise de votre véhicule et l'engin à transporter.
Double essieu vs triple essieu selon la charge réelle
Le choix du nombre d'essieux dépend de trois variables : la charge réelle estimée, la longueur du plateau et le type de trajet habituel.
Double essieu (2 essieux de 1 350 ou 1 500 kg)
Configuration standard jusqu'à 2 700-3 000 kg de PTC. Conçue pour les porte-engins jusqu'à 4,0 m avec des charges de 1 900-2 300 kg. Maniabilité supérieure sur chantier, usure moindre des pneus lorsque la remorque roule souvent à vide entre les chantiers. Au catalogue : modèles à 4 950-5 300 € + TVA.
Triple essieu (3 essieux de 1 500 ou 1 800 kg)
Indiqué à partir de 3 500 kg de PTC, longueurs de 4,8 m et charges réelles supérieures à 2 500 kg. Meilleure stabilité sur autoroute à pleine charge, freinage réparti sur 6 roues, moins de tangage latéral avec des machines hautes ou étroites. Au catalogue : modèles à 5 300-5 900 € + TVA.
Règle pratique : si vous devez parcourir plus de 100 km chargé à 90% du PTC sur autoroute fréquemment chaque mois, triple essieu. Si le trajet court vers le chantier avec une charge de 60-70% prédomine, le double essieu couvre en toute sécurité.
Homologation européenne et livraison dans toute l'Espagne
Tous les modèles sont livrés avec une homologation UE valide et une immatriculation immédiatement traitable. Nous facilitons la procédure auprès de la DGT dès le premier contact : documents du fabricant, fiche technique simplifiée, paiement de la taxe d'immatriculation (99,77 € en 2026), souscription de l'assurance obligatoire et première inspection technique le cas échéant.
Délai de livraison habituel : 7 à 15 jours ouvrables à compter de la confirmation de la commande. Expédition dans toute l'Espagne péninsulaire. Pour les Baléares et les Canaries, le cas est évalué au cas par cas pour la logistique maritime.
Assistance personnalisée avec notre équipe professionnelle
La personne qui prend le premier appel est celle qui gère la commande, la livraison et le service après-vente. Pas de centre d'appels, pas de redirections, pas de formulaires de support. Cette décision a une raison commerciale : le client professionnel a besoin d'un interlocuteur stable qui connaît son dossier entre la première consultation et la cinquième unité.
Notre équipe répond par WhatsApp, téléphone et e-mail. Demandez la carte grise de la voiture et décrivez la machine à transporter ; en 24 heures, vous recevrez une proposition ferme avec le modèle recommandé, le délai et la ventilation du prix, y compris le transport.
Garantie de 2 ans avec couverture
Deux ans de garantie contre les défauts de fabrication, couvrant le châssis galvanisé, la suspension, les essieux, le système de freinage à inertie et les composants d'origine. Couverture en utilisation professionnelle intensive. Les réparations sous garantie sont gérées directement par Arnaud avec le fabricant européen, sans paperasse intermédiaire.
Q1. Quelle est la différence entre une remorque de transport et une remorque utilitaire ?
La remorque utilitaire est conçue pour le transport domestique occasionnel (déménagement, jardinage, matériaux en vrac) et a généralement un PTAC de 750 kg sans frein. La remorque de transport professionnelle (porte-engins, porte-conteneurs, porte-quads) est dimensionnée pour des charges lourdes concentrées, avec un PTAC de 2 700-3 500 kg, un double ou triple essieu et un frein à inertie. Cette catégorie ne regroupe que les remorques de transport professionnelles.
Q2. Quel permis de conduire est nécessaire pour une remorque de 3 500 kg de PTAC ?
Cela dépend du PTAC combiné (voiture + remorque). Si le total dépasse 4 250 kg, le permis B+E est nécessaire. Entre 3 500 et 4 250 kg, le permis B96 suffit. En dessous de 3 500 kg combinés, le permis B normal est suffisant. Pour un porte-engins de 3 500 kg tracté par une voiture de 2 500 kg de PTAC, le permis B+E est généralement requis.
Q3. Quel est le poids à vide des remorques de cette catégorie ?
Entre 380 et 960 kg selon la configuration. Un porte-engins de 4,8 x 1,8 m et 3 500 kg de PTAC pèse 670-880 kg à vide. C'est jusqu'à 100 kg de moins que les équivalents nationaux de même capacité, grâce au châssis optimisé de 2 mm. Chaque kilo de tare économisé se transforme en un kilo de charge utile légale supplémentaire.
Q4. Sont-elles homologuées et immatriculées pour l'Espagne ?
Elles sont livrées avec l'homologation européenne et les documents prêts à être immatriculés auprès de la DGT. Les frais d'immatriculation (99,77 €) et l'assurance obligatoire sont à la charge de l'acheteur. Arnaud vous accompagne tout au long de la procédure et vous livre la remorque prête à circuler légalement.
Q5. De combien la charge peut-elle dépasser de la remorque ?
Pour les remorques de moins de 750 kg de PTAC ou les voitures particulières, la charge peut dépasser de 10 % de la longueur du véhicule à l'arrière, jamais à l'avant. Pour les remorques de plus de 5 m destinées au transport de marchandises, une charge indivisible peut dépasser de 2 mètres à l'avant et de 3 mètres à l'arrière. Plus de détails sur le blog concernant les dimensions de la charge.
Q6. Double ou triple essieu pour mon cas ?
Double essieu jusqu'à un PTAC de 2 700-3 000 kg et une charge réelle inférieure à 2 300 kg. Triple essieu à partir de 3 500 kg de PTAC ou si vous voyagez fréquemment sur autoroute avec une charge supérieure à 80 % de la capacité. Le triple essieu apporte de la stabilité et réduit l'usure des pneus lors de longs trajets chargés.
Q7. Quels sont vos délais de livraison ?
7 à 15 jours ouvrables à compter de la confirmation de la commande pour l'Espagne péninsulaire. Pour les Baléares et les Canaries, chaque cas est évalué individuellement en raison de la logistique maritime. Livraison à domicile ou à un point convenu.
Q8. Y a-t-il une réduction pour les flottes ou les commandes multiples ?
Oui. Pour les entreprises de location de matériel, les entreprises de construction ou les ateliers avec des commandes de 3 unités et plus, Arnaud propose des conditions spéciales au cas par cas. Demandez un devis en indiquant le volume annuel estimé.
Q9. Que couvre exactement la garantie de 2 ans ?
Les défauts de fabrication sur le châssis, la galvanisation, la suspension, les essieux, le système de freinage à inertie et les composants d'origine. Elle couvre l'utilisation professionnelle. Elle ne couvre pas l'usure due à l'utilisation, les dommages dus à une surcharge ou les accidents. Les réparations sont gérées directement par Arnaud avec le fabricant.