Remorques homologués spécialement conçus pour garder votre bateau au sec pendant des mois. Ce ne sont pas des remorques de transport renforcées : ce sont des remorques optimisées dès le châssis pour une utilisation stationnaire prolongée.

Supports de quille réglables, traverses incurvées abaissant le centre de gravité et châssis galvanisé intérieur et extérieur pour résister à des années d'exposition sans corrosion interne.

Onze configurations de 6,31 à 10 mètres avec 1, 2 ou 3 essieux de 1 800 kg. Marque européenne n°1 aux Pays-Bas. Garantie 2 ans. Livraison dans toute l'Espagne.

Si vous recherchez la solution complète pour le transport et le stockage de votre embarcation, chez Remolque.es vous trouverez tout ce dont vous avez besoin. Explorez notre sélection de remorques pour bateaux standard, les polyvalentes remorques multi-rouleaux Flex Roll, les pratiques berceaux pour bateaux et les équipements de stockage d'embarcations. Trouvez la remorque idéale en fonction de la taille et du type de votre bateau.

Conçus pour garder votre bateau au sec pendant des mois

Une remorque de transport standard peut supporter un bateau stationné pendant des mois. Elle n'est pas conçue pour cela. Les points de pression répétés sur la même zone de la coque, la corrosion interne du châssis creux et le manque de supports réglables finissent par endommager le bateau ou la remorque.

Ces remorques résolvent les quatre problèmes courants du stockage prolongé :

Répartition de la charge sur la quille avec planche imprégnée
Galvanisation interne qui évite la corrosion dans les zones non visibles
Supports latéraux et de quille ajustables à la forme exacte de la coque
Centre de gravité bas grâce aux traverses incurvées

Si votre bateau doit vivre sur la remorque pendant des mois, cela est plus important que le type de frein ou la vitesse maximale de remorquage.

5 différences techniques par rapport à une remorque de transport

1. Supports de quille réglables

Adaptables à la forme exacte de la coque. Ils répartissent le poids du bateau sur toute la surface de contact, et non sur des points spécifiques.

Ils évitent les déformations des coques en fibre lors de longs stockages. Votre bateau se lève de la remorque sans marques après des mois d'arrêt.

2. Planche de quille imprégnée

Bois traité qui protège la quille en contact prolongé avec la remorque.

Absorbe les légères vibrations et évite les marques sur la coque. Remplaçable lorsqu'elle est usée, sans toucher le châssis.

3. Châssis galvanisé intérieur et extérieur

La galvanisation à chaud couvre l'ensemble de la structure, y compris l'intérieur des tubes.

Dans un châssis creux mal galvanisé, la corrosion commence à l'intérieur et apparaît des années plus tard. Pas ici.

4. Traverses incurvées

Le bateau est positionné le plus bas possible sur la remorque.

Meilleure stabilité statique, hauteur réduite pour manœuvrer sous le bateau, accès confortable à l'œuvre vive pour l'entretien.

5. Roue avant escamotable robuste

Facilite la manœuvre de la remorque chargée en position statique.

Elle se plie pour ne pas gêner lors de l'attelage et supporte le poids de l'avant sans fléchir.

Quel modèle vous faut-il en fonction de votre embarcation ?

Bateaux à moteur et semi-rigides petits (jusqu'à 5 m)

Embarcations légères jusqu'à 1 000 kg. Les modèles de ce catalogue (à partir de 6,31 m) sont surdimensionnés pour cette catégorie.

Ils ont du sens si vous voulez hiverner le bateau avec de l'espace, ou si vous prévoyez de passer à une embarcation plus grande dans quelques années.

Bateaux à moteur et semi-rigides moyens (5-7 m)

Embarcations de 800 à 2 000 kg à sec. C'est là qu'intervient la majeure partie du catalogue : 1 essieu 7 m, 2 essieux 6,31 m, 2 essieux 7 m.

La configuration 2 essieux 7 m est la plus équilibrée pour un stockage prolongé avec une utilisation occasionnelle pour le transport.

Petits voiliers et bateaux à moteur habitables (7-8,5 m)

Embarcations de 1 500 à 2 500 kg. Les modèles 2 essieux 7,8 m et 2 essieux 8,4 m sont les plus demandés.

L'option 3 essieux 8,4 m ajoute de la stabilité statique pour un stockage extérieur exposé au vent ou à un terrain irrégulier.

Grandes embarcations (8,5-10 m)

Embarcations de 2 500 à 4 000 kg. Les modèles 2 essieux 9,2 m, 2 essieux 10 m, 3 essieux 9,2 m et 3 essieux 10 m couvrent cette gamme.

Le 3 essieux est l'option recommandée pour les bateaux lourds qui resteront à l'arrêt pendant de longues périodes : meilleure répartition de la charge sur la coque.

[DONNÉE EN ATTENTE : capacité utile exacte par modèle confirmée avec le fabricant]

Cas d'utilisation typiques

Hivernage à sec prolongé. Sortir le bateau de l'eau pendant les mois froids évite l'osmose, la saleté et l'usure de l'antifouling.

Économie de place au port. Le coût annuel d'une place de port dépasse souvent le prix de la remorque. Le stockage en propriété privée amortit la remorque en 1 à 2 ans.

Entretien périodique de la coque. Polir le gelcoat, appliquer l'antifouling, réparer l'œuvre vive. Le bateau accessible à sec sans frais de cale sèche.

Résidence secondaire avec son propre bateau. Vous emmenez le bateau une fois par an à la maison de la côte et il vit sur la remorque entre les utilisations.

Professionnel nautique avec flotte rotative. Plusieurs remorques statiques dans un hangar permettent d'alterner les bateaux sans occuper de place de cale sèche externe.

Homologation et permis de conduire

Tous les modèles sont conformes à la Directive CE et sont livrés avec la documentation pour l'immatriculation en Espagne. Bien que leur utilisation principale soit statique, vous conservez la possibilité de transporter le bateau par la route quand vous en avez besoin.

Permis B. Ensemble voiture+remorque jusqu'à 3 500 kg de MMA. Couvre les modèles à 1 essieu avec des embarcations légères.

Permis B+E. Nécessaire au-delà de 3 500 kg. Couvre les modèles à 2 et 3 essieux avec des embarcations moyennes et grandes.

Avant d'acheter, confirmez avec Arnaud la MMA exacte de l'ensemble et la documentation requise par votre préfecture provinciale.

Foire aux questions

En quoi se distinguent-ils d'une remorque de transport normale ?

Les remorques de stockage sont optimisées dès la conception pour que le bateau vive sur elles pendant des mois sans dommage.

Elles ont des supports de quille réglables, une planche imprégnée, une galvanisation interne du châssis et des traverses incurvées. Une remorque de transport standard résiste au transport mais n'est pas conçue pour une répartition de charge prolongée ni une corrosion interne à long terme.

Puis-je également l'utiliser pour transporter le bateau par la route ?

Oui. Elles sont homologuées CE et immatriculées en Espagne. Elles fonctionnent comme une remorque de transport lorsque vous en avez besoin.

Ce n'est pas leur utilisation principale, mais elles permettent des transferts occasionnels (changement de port, emmener le bateau à l'atelier, transfert entre résidences).

Combien de temps le bateau peut-il rester à l'arrêt sur la remorque ?

Sans limite technique. Ces remorques sont conçues pour des stockages prolongés de mois ou d'années.

Recommandations pour les arrêts de plus de 6 mois : caler les roues, soulager la pression des pneus et vérifier le réglage des supports une fois par an.

Ai-je besoin de caler les roues si le bateau doit rester à l'arrêt pendant des mois ?

Oui. Caler les roues évite les marques plates sur les pneus dues à une pression soutenue.

Il est également conseillé de réduire la pression des pneus à 50% pendant les longs arrêts pour préserver le caoutchouc.

Comment savoir quel modèle me faut-il en fonction de mon bateau ?

Envoyez-nous la longueur, le poids à sec, la largeur et le type de coque. Nous vous confirmerons le bon modèle avant de commander.

Tenez également compte de votre permis de conduire : avec le permis B, vous ne pouvez pas dépasser 3 500 kg de MMA de l'ensemble voiture+remorque.

Quelle garantie ont-ils ?

2 ans de garantie fabricant contre les défauts de fabrication. Couvre le châssis galvanisé, les essieux, le système de freinage, les supports et les rouleaux.

Support technique après-vente avec Arnaud pendant toute la durée de vie de la remorque.